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北京地铁让首都地铁健康呼吸

发布时间:2019-11-09 19:35:04

  北京地铁:让首都地铁健康呼吸

  北京拥有目前世界上规模最大的城市地铁系统,现有17条运营线路、270座运营车站、456公里运营里程、日载客峰值达1105.52万人次,在远景规划中,到2020年时,北京地铁的运营总里程将超过1000公里。北京四中初三年级的谢嘉欣每天上下学都要乘坐地铁,在享受乘坐地铁便捷的同时,也感到地铁站台及车厢内的空气质量更令人担忧。北京地铁内的空气质量究竟如何?如何改进地铁内的空气质量?这个暑假,谢嘉欣围绕首都地铁站点内的空气质量问题开展了调查研究。

  我的调查:收集43个地铁站空气数据

  今年6月,为支持我的研究,爸爸妈妈带我购买了微型PM2.5实时监测仪器和海拔高度仪器,我计划对首都地铁部分站点不同高度的空气质量,进行现场数据收集,7月22日上午、7月24日上午到中午、8月11日上午,我先后三次专门乘坐北京地铁,对1号线、2号线、4号线、5号线、6号线、8号线、9号线、10号线等线路的43个地铁站点内的空气质量,进行了现场调查和数据收集。

  从我自己实际乘坐的体验来看,地铁内部的空气质量问题确实应该得到关注。在刚刚过去的这个暑假里,因要进行现场调查,我每次连续3到4个小时奔走在各个地铁站点里,在地铁里连续待的时间过长,我都感觉自己头脑发蒙,疲惫感强烈,情绪也很不好。

  我先后采用了调查法、数据检测法、统计法、文献法等方法。还根据新学期《化学》课本知识,对北京地区空气质量分级标准,即PM2.5污染指数、空气质量级别和质量状况等问题进行了探究。

  我的结论:

  2号线PM2.5浓度最低

  通过调查和数据分析,我得出的研究结论是:被调查的43个地铁站点中,30个的PM2.5浓度指数明显高于地面。

  随着地铁下降深度的增加,大部分地铁站点内空气PM2.5浓度指数相应增高,多数处在最深处的地铁站台的空气质量相对最差。站台的PM2.5浓度一般高于大厅,说明深度对PM2.5浓度的影响。在每个地铁站点内,地铁车厢内PM2.5浓度相对最低,出入口附近和换乘通道处的PM2.5浓度低于地铁大厅,而地铁站台上的PM2.5浓度最高。北京开通较早的地铁线路站点的空气质量,多好于开通较晚的地铁线路及站点。开通最早的2号线各被调查地铁站点的PM2.5浓度相对最低,而新近开通运行的6号线各被测站点的PM2.5浓度值相对最高,为中度污染,且异味明显。

  我的分析:

  空气对流差造成污染

  PM2.5浓度变化规律是如何形成的?造成空气质量差的原因是什么?我对调查结果进行了分析:

  开通较早的地铁线路,其建筑材料内所含废气及有害气体得到了长时间释放,所以PM2.5浓度相对较低。

  站台多在距离地面15米以下,空气流通性最差,人流密集,空间狭小,故PM2.5浓度相对最高;地铁车厢内PM2.5浓度相对最低,得益于列车的空调和换气净化设施,密闭的列车环境,一定程度上隔绝了各站点的污染空气。

  各地铁站点的换气设施数量不足,或者位置不合理,使站点内空气流通性不佳。如4号线新街口地铁站换气设施距离厕所和垃圾站很近,北侧被饭馆遮挡,导致换气效果差。

  地铁站点出入口数量相对不足,空间分布不合理,无法形成自然风的对流,对地铁内空气交换造成不利影响。

  我的建议:

  建立数据库

  提高通风性

  为了使北京地铁更绿色、文明、便捷和健康,我建议:政府及有关部门能组织专家进行实地检测,得出北京市各个线路站点的空气污染指数,建立地铁空气质量状况数据库。北京地铁公司应在各站点设立PM2.5浓度实时显示仪。

  地铁公司要增加地铁站点的通风换气设施,以提高通风换气效果。应对一些地铁站点的内部结构进行完善,拆除阻碍空气流动的障碍。如4号线西单站台,原本宽大的空间,被三个巨大的隔断物占据了三分之二,不仅导致旅客人流非常拥堵,还阻碍了空气的自然流动,建议地铁公司尽快拆除。另外,应增加各地铁站点的出入口数量,完善出入口的空间分布,利于地面自然风的对流。

  在地铁中减少各种非绿色建筑材料的使用,以降低废气、有害气体和粉尘的排放。完善地铁列车的空调设备,增加换气和净化功能,使列车空气尽量清新。查阅:已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图(更新中)查阅:2012年全国各省市城市轨道交通项目概览(更新中)查阅:城市轨道交通中标企业

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